Очерки истории
Очерки истории XVIII в.
Роль иностранного торгового капитала в русской внешней торговле
Роль иностранного торгового капитала в русской внешней торговле за 1778 г. по Петербургскому порту, через который происходило до 3/< операций внешней морской торговли России, иллюстрируют следующие данные 1:
Вывоз Ввоз
в тыс. в тыс.
руб. в % руб. в %
Русские купцы...... 1471,8 16 3878,9 45
Иностранные купцы .... 7395,8 84 4674,6 55
Таким образом, почти весь вывоз русских товаров (84%) и более половины ввоза были в руках иностранных купцов.
В 1773 г. во внешней торговле через Петербургский порт участвовало 188 русских купцов и 272 иностранных, в том числе 65 английских.
Ввоз и вывоз товаров из-за слабости русского торгового флота осуществлялся в основном на иностранных кораблях. В 1752 г. во внешнеторговом обороте России было занято 425 кораблей (из них 5 русских и 180 английских), в 1775 г.— 414 кораблей (из них 17 русских и 236 английских), в 1787 г.— 2015 кораблей (из них 141 русский и 767 английских). Русское правительство понимало невыгодность использования иностранного флота. В целях ликвидации зависимости своей внешней торговли от Англии Россия заключила торговые договоры в 1782 г. с Данией, в 1785 г. с Австрией, в 1787 г. с Францией, Неаполитанским королевством и Португалией. По договорам, в случае привоза товаров на кораблях договаривающихся сторон, предусматривалось снижение ввозных пошлин. В договоре с Францией устанавливался принцип наибольшего благоприятствования. Заключение договоров могло бы дать русской внешней торговле значительные выгоды, если бы Россия располагала достаточно сильным торговым флотом.
В основном во второй половине XVIII в. внешняя торговля России осуществлялась через Петербургский порт. На его долю падало более 60% морской торговли страны. Наряду с Петербургом большое значение приобрели и другие балтийские порты (Рига, Ревель, Нарва). Доля Риги во внешней торговле России составляла 13%; в среднем за 1776—1785 гг. ее посетил 841 корабль, Нарву — от 60 до 238, Ревель — от 90 до 225.
С присоединением Крыма (1783) и северного поберея^ья Черного моря (1791) возникли большие надежды на развитие внешней торговли через Одессу, Херсон, Севастополь и Феодосию. Указанные порты были объяв-лепы открытыми для кораблей всех дружественных стран, пошлины на товары, привозимые в черноморские и азовские порты, снижены на 25% от общего тарифа. Например, вывоз веревок по тарифу 1766 г. облагался пошлиной в 45 коп. с берковца,— тарифом 1775 г. (по черноморской торговле) пошлина устанавливалась в 33 коп.; на юфть соответственпо по двум тарифам 881/2 и 66 коп. с пуда, на хлопок-сырец 36 и 27 коп. с пудаи т. д. Но черноморская торговля не получила развития: русский флог был слаб, а корабли других государств Турция не пропускала через про-тявы. На долю черноморской торговли в XVIII в. падала незначительная доля русского морского внешнеторгового оборота. Однако внешняя торговля осуществлялась не только морским путем.
Статьи по теме